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山路摩行攻略

日期:2016-02-03 13:37:42 來源:《摩托吧》雜志

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摘要:虎落平原遭犬欺,說的是習慣在山里活動的老虎難以適應陌生的平原地帶,斗志盡失。當然這只能是傳說了,連深山里都難見老虎了,但山里的車手在來到平原后卻有著與老虎有點類似的遭遇——不止一次聽常年生活山區的



虎落平原遭犬欺,說的是習慣在山里活動的老虎難以適應陌生的平原地帶,斗志盡失。當然這只能是傳說了,連深山里都難見老虎了,但山里的車手在來到平原后卻有著與老虎有點類似的遭遇——不止一次聽常年生活山區的朋友說,他們在第一次開車或騎摩托車進入平原地區時,面對一馬平川的大道、密集的車流、縱橫的路口,慢也不是快也不是,很長時間都適應不了這種嘈雜的道路狀況。同樣,平原地區的車手在初進山區之際,面對茫茫大山中仿佛沒有盡頭的蜿蜒山路和車輪一側的萬丈深淵,也是非常頭疼甚至膽戰心驚,筆者對此也是深有體會。平原地帶能見度好、路況好,偶有丘陵山包也是坡平彎緩,而大山深處則是另一片天地,自然環境的復雜讓道路上隨時隱藏著莫測的變化,往往令人措手不及,哪怕是老車手也會在疏忽大意中后悔莫及——每年摩旅季,各地都會發生車迷在“跑山”時人車俱損甚至車毀人亡的悲劇。復雜兇險的山路,令許多平原車迷談山色變,哪怕是常年生活在山區里的車手也不敢掉以輕心。但是,大山深處美景無窮,對摩旅愛好者的誘惑是難以抗拒的,只有掌握了山區騎行的竅門,才能一路順暢,盡享山中風景。有鑒于此,針對初次摩旅進山的平原車手,我們推出了本期山路騎游攻略,希望能對新手有所幫助。



車輛

既然是“跑山”,當然先要說車。根據筆者多年來進山的經驗,感覺最適合進山的排量就是250mL左右了。250mL排量以下車型并不是不能用,但在攜帶行李的長時間、長距離行駛狀態下,車吃力、人費勁,較薄弱的動力性能不能適應連綿起伏的山路,保證通過的前提就是頻繁地換擋操作,不利于安全通行。說到這里可能會有人站出來反駁:山里面騎125mL排量小車的當地人太多了,他們能騎,為什么我們不能騎?是的,筆者在山里見到的也大多是125mL排量左右的跨騎車,甚至還有100mL排量左右的彎梁車,但山里人每天騎這些車去的也只是東村、西店,要么就是田間地頭,摩托車只是他們的短途代步工具,和一天幾百千米、一跑許多天的摩旅相比,實在是不值一提。

在2002年的秦嶺、大巴山之旅中,筆者那輛馱滿行李的125mL小車在大山中數度發動機過熱,跑得非常艱難,連續幾天下來曲軸箱一側的鍍鉻裝飾件、排氣管前段都變色了,人也疲憊不堪。如果,你受條件所限只能騎小排量進山,首先要盡量少帶行李,更換更高標準的機油,在山路中要根據路況經常停下來熄火歇歇車,避免長時間高負荷運轉。

說到車型,通過性能更好的跨騎車應該是首選,但較大排量的踏板車動力充沛、性能穩定,跑起山路來又不要像跨騎車那樣頻繁換擋,遇到壞路時跑慢點也能過去,在操控的便捷程度和舒適性上,優勢是非常明顯的。筆者身邊有好幾個車友都喜歡騎踏板車出游,跑遍了大西南的崇山峻嶺。







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山路攻略

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