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道路火焰 ——2017川崎Vulcan S

日期:2016-12-23 12:26:06 來源:李珊子

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摘要:Vulcan是西方神話中掌控烈火的天神,而這款以其名命名的巡航車,如一團燃燒于大道上的烈火,自誕生以來熊熊燃燒至今,仍是熱度不減。誕生于2015年的Vulcan S是火神家族的新成員,卻源自同廠街車ER-6n的平臺。是

Vulcan是西方神話中掌控烈火的天神,而這款以其名命名的巡航車,如一團燃燒于大道上的烈火,自誕生以來熊熊燃燒至今,仍是熱度不減。誕生于2015年的Vulcan S是火神家族的新成員,卻源自同廠街車ER-6n的平臺。是的,沒錯,這是一款搭載了并列雙缸的火神。當然,如果你對火神家族并不陌生,對此就不會大驚小怪,因為上世紀90年代歐版火神EN500就是并列雙缸發動機。


2017款Vulcan S仍沿用前款設計,突出運動巡航的車型定位,在細節的雕琢上更加精致。當然,在“運動巡航”方面,此車仍不是川崎巡航家族的首款,早在上世紀90年代,川崎“巡邏兵”系列的Eliminator250、Eliminator400和Eliminator900就已大行其道,Vulcan S只是步其后塵罷了,如果有區別,就是更時尚、更高端、更成熟。
但是,若論“運動”,雙缸與四缸好像不可同日而語,川崎這款649mL排量的Vulcan S,在動力性能上好像也并不能在同類車中占據上風,“運動”的籌碼不夠。而事實上并非如此——做為川崎中排量街車代表作的ER-6n系列,僅憑動力,這款并列雙缸水冷發動機在同類機型中也屬佼佼者,高達53 kw的功率輸出和超過60 N•m的扭矩釋放,讓一些號稱“運動”的街車甘拜下風,哪怕在移植到Vulcan S身上之后,顧及該車的巡航身份而適當降低峰值功率,它仍是一款令人無法忽視的動力雙缸。
 



以ER-6n為基礎的Vulcan S,成功地完成了從街車到巡航車的轉變。因為美式巡航車的車型定位,Vulcan S在車身規格上拉長和加寬,此舉直接導致軸距的大幅上升,由ER-6n的1410mm增加到1575mm,整車的長度也隨之增加,由2110mm加長至2310mm,整整增長了200mm。巡航車遠超其他車型的寬度主要來自于強調造型和操控的把手,Vulcan S在此方面自然不能打破常規,設計師為其選擇了一款在寬度上超過ER-6n足有100mm的寬幅車把,使得該車的寬度達到了880mm,屬巡航車的標準規格。在整車高度上,為了更貼合“運動”的定位,設計師極力控制,盡量削弱巡航車牛高馬大的傳統結構風格,將高度控制在了1110mm的范圍內。整車坐高的設置是典型的巡航化,這個項目也是該車唯一低于ER-6n的地方,僅為705mm的高度讓這款看上去更大的車型反而更具親和力,再配合130mm的適中離地間隙設置,讓該車在車手身高上沒有太多要求。






受造型影響,Vulcan S的油箱容量無法達到街車的標準,但14L的胃口也的確不小了,足以滿足日常用車甚至中短途休閑對續航能力的要求,即使是長途跋涉,以現在國內道路上加油站點的分布現狀,也夠用了。前伸角的增加和重心的改變,削弱了前制動的重要性,讓后制動的性能發揮更加重要,為此,設計師為前制動配備了直徑300mm的單盤配雙活塞卡鉗,后制動盤則由原型車的220mm直徑增加到250mm,并升級強勁的大容量單活塞卡鉗。得益于設計師的縝密細節設置和有效降重措施,Vulcan S在體型增加的同時,體重并沒有大幅上升,沒有裝備ABS的標準版整備質量為225公斤,只比原型車多出了十余公斤,而ABS版也只比標準版多了3公斤重量。適中的重量,保證了動力性能的發揮也強化了操控性能,更貼合這款中量級運動巡航車的定位。舒適的坐姿、可靠的懸掛、優秀的前后制動,讓車手騎得舒服,騎得毫無后顧之憂,在巡航車的愜意中感受街車的便捷操控和動力性能……






文章關鍵詞:

川崎火焰道路

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