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跨界先鋒 ——本田X-ADV

日期:2016-12-23 12:22:47 來源:李珊子

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摘要:本田很少出現臺偏激的車型,哪怕是當初針對雅馬哈V-max的X4,也是溫和有余、個性不足。所以,當你看到這款X-ADV時,若不是有HONDA的LOGO,或許不會相信這坨怪物出自本田之手。

本田很少出現臺偏激的車型,哪怕是當初針對雅馬哈V-max的X4,也是溫和有余、個性不足。所以,當你看到這款X-ADV時,若不是有HONDA的LOGO,或許不會相信這坨怪物出自本田之手。
事實上,X-ADV是本田一款“歐洲化”研發背景的車型,由本田在羅馬的研發中心經過幾次改版后最終成型,最初的身份只是名為City Adventure Concept的概念車。當然,該車在研發過程得到了本田本部的大力支持,并最終將其定位為踏板 + 越野的跨界量產車型。



量產的X-ADV和原型車在外觀上區別不大,基本保留了原車硬朗的線條和個性前衛的造型,只是在配色上貼近本田傳統的家族特色。該車的動力系統來自NC750的并列雙缸發動機,毫無懸念地保留了DCT雙離合器裝置,最大輸出功率略作調整,為38 kW/6250rpm。考慮到該車的主要用途,本田將這款發動機的最大扭矩出現時機調整至4750rpm,高達68N•m的扭矩,會讓野外地帶的通行更加游刃有余。








為了與炫酷的造型相得益彰,X-ADV在配置也是絕對有料——前雙盤、后單盤標配的ABS防抱死及本田制動輔助系統,雙LED大燈,智能防盜系統和無鑰匙啟動系統等,都是現今車款中的高端配置,其倡導的跨界理念,在個性車迷群體中更是備受關注。










實用功能也是X-ADV的研發重點,本田可不想只是生產一款中看不中用的花瓶。X-ADV有著不輸于常規踏板車的大容量儲物空間,其座下主儲物箱容積達21L,深度足以容下一頂全盔;車頭風擋具有5個調節段位,足以滿足不同身高的車手;坐姿設定結合舒適性和操控性,配合超過160mm的離地間隙和長行程懸掛系統,越野能力也不容小覷。
總之,以“跨界”為賣點的X-ADV在造型和性能上都成功詮釋了設計師的研發訴求,不論日常代步還是郊外休閑,都會為車手帶來不俗的騎行感受。當然,你在享受“跨界”的同時,首先要習慣那超高的回頭率……







文章關鍵詞:

本田先鋒

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