當前位置:摩托吧首頁 > 測評 > 小編評車 > 正文

出乎意料 —鈴木麗至UZ110長途感受

日期:2016-07-29 11:50:39 來源:杜啟弘

分享到:
摘要:引言 2016年的首條摩旅地圖線路,總里程不足3千千米,但線路非常復雜,基本囊括了皖南、浙西北、贛北地區最具挑戰性的山路。考慮到南方山區春天雨水多,在挑選執行用車的時候,選擇了輕騎鈴木生產的麗至UZ110。

引言  2016年的首條“摩旅地圖”線路,總里程不足3千千米,但線路非常復雜,基本囊括了皖南、浙西北、贛北地區最具挑戰性的山路。考慮到南方山區春天雨水多,在挑選執行用車的時候,選擇了輕騎鈴木生產的麗至UZ110。

選中此車的原因,除了踏板車承載便利之外,對鈴木發動機的信任占有很大比重。當然,我并不指望一款排量只有113mL的小踏板能在翻山越嶺中有多么不俗的表現,至多勉強夠用而已,事實上,此車卻為我帶來了不小的驚喜……


一路歡暢奔江南
我是4月8日開始這次線路勘察的,這一天遇到大霧,跑不快,麗至UZ110沒為我留下什么印象,除了座墊寬大乘坐舒適之外,再無其他。4月9日穿越蘇北平原,一直跑到長江邊的揚州城郊。這一天,除了停下拍照、吃飯,麗至UZ110一直在奔跑,在蘇北至蘇中的平坦大道上—泗陽至淮安,淮安至江都,一跑就是近2個小時不停車,部分路段跑到80km/h以上。說到這里,或許會有車友不以為然,問題是:麗至UZ110是一款城市代步車型,本人體重86kg,行李(加上隨車小狗)總重近50kg,在幾乎達到承載上限的前提下,一款城市用車一天狂奔數百千米而不露疲態,怎能不讓人豎起拇指?

 
經過500余千米的平坦路面,在動力性能方面,感覺麗至UZ110的動力調校非常均勻,0至60km/h之間加速順暢,60至80km/h之間過渡平穩,高轉速時雖無充沛的動力儲備,但絕不會讓人感覺到勉強,在大道上跑起來加速順滑、運轉平穩震動低,基本不輸于125mL級同類車型。在行駛噪聲方面,鈴木技術的單缸發動機將嗓門拿捏得恰到好處,低轉速時節奏感十足;高轉速時也不顯尖銳嘈雜,騎著該車在春天的大道上奔跑,少了機械噪聲的侵擾,耳邊只是風聲鳥鳴,的確愜意。

 
山路輕舟
過長江后,從常州溧陽境內開始此行的無盡山路。直到皖南地區的廣德縣,都騎得比較“保守”,不敢放開了跑。畢竟是一款以平坦路面行駛為設計基礎的踏板車,崎嶇的山路本不是它該來的地方,跑得猛了,怕它的懸掛和車架吃不消。
在由皖南進入浙北,駛上安吉天荒坪之后,所有的顧慮都不存在了,越跑越大膽。在華東地區的車迷圈中,天荒坪的山路名氣很大,幾十千米急彎、坡陡盤旋至山頂,是蘇浙滬車迷眼中的“秋名山”。
在這里,麗至UZ110一路鏗鏘吟唱,竟然一氣駛上山頂,在急彎陡坡上,速度也沒有低于40km/h。其實我一開始時并沒想跑得這么“拼”,原因是當天某品牌的汽車在天荒坪搞用戶試駕,你不超越就要跟在汽車后面慢慢晃悠,一路超越,越跑越順、越跑越放心,站在天荒坪之巔,終于對這款小踏板有了全新的認識,在接下來的路程中一路猛“造”,再無顧忌。

 
 “天路”翱翔
此行,勘察了浙江省海拔最高的公路“華浪線”,安徽省海拔最高的公路荊州公路,尤其是翻越有“浙江天路”之稱的“華浪線”時,全程狂風暴雨,路面水流成河,設置高位進氣系統的麗至UZ110讓我輕松脫困,逃離了大水和泥石流的圍堵。
在前往皖南秘境白際的深山中,長獅公路坑洼顛簸;獅石至白際的碎石路泥濘不堪,一路陡峭的上坡中無數次遭石塊碰觸車底……在這段汽車無法通行只有越野摩托車才能順利通過的破路上,負重的麗至UZ110挺了過來,載著我飽覽深山中的原始風景,平安抵達皖南之南的大山深處。
出白際深山的白際公路又是一條著名的皖南天路,漫長的下坡崎嶇蜿蜒,連日大雨導致路面破損,常有過水路段。這段路跑得非常辛苦,濃霧中復雜的路況讓制動系統幾乎是超負荷工作,看似配置一般的前盤后鼓的制動系統,用可靠的表現助我輕松穿越險境,抵達大路。

 
總結
此行跑了2700余千米,山路接近2000千米。在結束活動抵達徐州時,麗至UZ110的狀態與出發時無異—怠速平穩、加速順暢,仍是2L/100km左右的綜合油耗。一款城市用車,一路負重翻山越嶺,幾乎全程都是高負荷運轉,近3000千米之后仍是毫無疲態,其耐久性能和可靠性能,值得肯定。所以,在即將開始的下一條線路勘察中,我不再換車,仍會讓這款值得信賴的小車陪我漫漫征程……

文章關鍵詞:

鈴木長途

分享到:
一本之道高清乱码,水果视频app黄,国产免费视频在观看p