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大道巡航—感受GW250/250S

日期:2015-03-31 11:08:49 來源:摩托吧

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摘要:大道巡航——感受GW250 250S策劃、執行《 摩托吧》雜志試車組以鈴木著名街車B-KING為原型,應用鈴木大排量摩托車研發技術,日本設計、中國生產,行銷國內外。自面世以來,GW250迅速被市場接受,成為國內250mL級街

 
大道巡航
——感受GW250/250S
策劃、執行《/摩托吧》雜志試車組
 
以鈴木著名街車“B-KING”為原型,應用鈴木大排量摩托車研發技術,日本設計、中國生產,行銷國內外。自面世以來,GW250迅速被市場接受,成為國內250mL級街車暢銷車型。2013年6月,鈴木又通過與大長江設在常州的合資公司以GW250為基礎推出旅行版車型——GW250S,讓國內摩市再起波瀾……




僅看配置,旅行版GW250與街車版有著相同的基礎,發動機、懸掛、制動系統沒有明顯的區別。在整車做工上,后者繼承了前款的優良傳統,材質和用料都屬于國產車中的最高標準。









除了細節的布置稍有不同之外,兩款車最大的不同集中在車體上部——旅行版設計了寬大的前導流罩和方便旅行的承載裝置(參與本次體驗的GW250S的車主嫌原廠旅行箱塑料感太濃,已更換)。在外觀上,旅行版要更大氣一些,但也更顯臃腫,不及老版干凈利落。











本次體驗活動,車手在外觀上對旅行版最大的不滿都集中在車把上——雖然廠家的本意是提高長途行駛中的操控性能和舒適性,但大家都認為旅行版的一體式鍍鉻車把樣式普通、極為低檔,降低了整車的檔次,在整體視覺的協調性以及質感方面都要遜色于老版。





讓我們來看看,車把更換之后,旅行版和街車版在駕姿上的區別到底有多大。
這種上身直立狀態的所謂“旅行設定”與街車版的含蓄駕姿相比,在長時間高速行駛中,并不能在舒適性上占據多大優勢,高速氣流更會讓車手感覺疲勞,而上半身“巡航”、下半身“街車”的別扭駕姿也會讓車手在久坐之后產生疲勞。





在道路感受中,車手反映:兩款車在動力輸出上設置相同,功率和扭矩設定并沒有明顯的區別。雖然旅行版因重量的增加導致加速性能存在細微的不足,但在以100公里左右的時速長時間巡航中,水冷雙缸仍有著不輸于街車版的可靠表現,完全能夠滿足長途旅行的需求。







在駕乘舒適度上,旅行版并沒因為車把加高而拉開與街車版的優勢距離,畢竟兩車除了把高不同之外其余基本一致。同樣,因為車體結構的相同,兩款車在操控方面也是區別不大,均是低速稍嫌笨重、高速沉穩靈活,道路騎行中有著相當不俗的穩定性。
在彎道駕馭中,憑借相對合理的駕姿設定,街車版在操控的便捷性能方面略勝旅行版一籌,駕駛樂趣也更高一些。








總體來說,GW250絕對是目前國內最優秀的250mL級街車,不論造型、配置、做工還是綜合實力都具有國際水準,是一款頗具性價比的好車。GW250S則稱得上一款基本成功的“改款車”,但外形的改變并沒讓性能和功能有太大的提升,旅行車,并不只是加個風擋、設計個箱子那么簡單,人機工程學也是重中之重,但這一點好像被設計者忽略了。
期待著更輕一些、通過性更高一些、承載更便利、駕乘更舒適的真正的旅行版GW250的面世。








文章關鍵詞:

大道GW250250S摩托車

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