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道路小鋼炮—錢江-貝納利BJ300GS

日期:2015-03-31 10:42:44 來源:摩托吧

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摘要:道路小鋼炮 ——錢江-貝納利BJ300GS文、攝影 摩托吧試車組 試車 朱威 場地提供 云龍山從填補國產摩托車研發空白的四缸黃龍600開始,市場表現不溫不火的錢江品牌迅速升溫,成為車迷關注的焦點。在2013年初,當

道路小鋼炮
   ——錢江-貝納利BJ300GS
文、攝影/摩托吧試車組   試車/朱威  場地提供/云龍山
 
從填補國產摩托車研發空白的四缸“黃龍”600開始,市場表現不溫不火的錢江品牌迅速升溫,成為車迷關注的焦點。在2013年初,當“小黃龍”BJ300GS即將上市的消息傳出后,摩市再起漣漪,車迷們對此車的關注甚至有超越“黃龍”600的勢頭。究其原因,自然與BJ300GS更為適中的排量和更能接近多數車迷消費實力的價位有關。


對那些在經濟實力、駕駛技能等方面都不具備擁有多缸大排量又不滿足250mL以下車型的年輕車迷來說,300mL車型或許就是最佳選擇了,恰到好處的排量和動力性能,正貼合入門進階級車迷的需求。所以,本田、川崎等廠家都推出了300mL級街車、運動車,臺灣光陽也面向內地投放“賽艇”300……該排量區間的國內摩市正在持續升溫。
為了迎合新生代車迷的多缸車型情節,錢江為BJ300GS打造了一款并列雙缸、雙頂置凸輪軸八氣門的水冷四行程發動機,并為這款國內獨一無二的300mL級雙缸機型搭載了德爾福電噴系統。從26kW/12000rpm、27N.m/9000rpm的功率、扭矩設定和六擋變速的動力傳輸設置上,能夠看出這是一款強調速度的運動型街車,而且,相比目前市面上能買到的250mL級同類車型,功率和扭矩的提升值得肯定。





在整車配置方面,廠家意圖將BJ300GS打造成“高端”車型,在配置上不惜工本——雙浮動盤配對向放射卡鉗的前制動、單盤配對向活塞卡鉗的后制動在國產車中絕對屬于“高配”了;倒立式液壓套筒前懸掛、側置可調式后懸掛的配置檔次,在同類車中也難覓敵手;大量使用的高亮度LED光源等配備絕不是裝飾,而是對整車檔次、性能恰到好處的提升,為BJ300GS增添了亮點和魅力。
 
 











BJ300GS沿襲“黃龍”600的塑形風格,將貝納利的硬朗線條遍布全身,打造出了一副洋溢著雄性氣息的個性面孔。那筋骨感呼之欲出的兩側編織式車架,如男人強健胸肌的水箱邊罩,犀利的菱形大燈,棱角分明的并列雙缸發動機……在完美搭配之后,營造出了意大利機車特有的熱烈與張揚。
在外觀件的材質上,也能看出BJ300GS用料的實在,不論懸掛的規格還是漆面的噴涂質量,都能讓人感覺到廠家的認真,但整車的做工還有進一步升級的空間,部分細節的設計還有推敲的余地,這些都需要企業在后續產品中繼續完善。













并列雙缸在排氣系統采用與雅馬哈SRX400/600相似的大型膨脹室設計,使得BJ300GS的排氣聲浪透著多缸大排量的氣勢,聽上去渾厚有力,節奏感也較強。一擋起步時,并列雙缸的動力輸出不溫不火,直到三擋,都給人一種偏“理性”的感覺,不像一些車型那般“神經質”到令新手生畏。隨著轉速上升,速度的攀升變得暢快起來,在每分鐘6000轉之后,雙缸發動機的潛質開始顯露,100km/h之后的加速酣暢淋漓,速度突破150km/h的確不是難事。經過反復測試(P-box),0—100km/h加速時間用時最少的一次為7.72秒,極速最高的一次達到了163km/h,僅憑高轉速動力性能,國內250mL級車型無人能出其右,其運動性能在國內250至300mL區間車型中名列前茅。





BJ300GS的下半身駕姿設定偏運動,腳蹬靠后導致雙膝彎曲程度較大,上半身則相對舒展,腰部和雙臂的自由度較大。在駕駛中,偏“運動”的駕姿設定帶來了可靠的彎道操控,但懸掛系統的調校則因強調舒適而韌勁不足,前后懸掛在受力時表現得不夠一致,多少影響到了高速彎道中的駕馭感受。如果你想以較高速度體驗彎道的刺激,后懸掛會在大角度傾斜中讓車體微微顫抖,此時你感覺的不再是刺激,而是驚心。所以,面對彎道,你最好是降下速度(60km/h左右或因人而異)。







雖然制動系統的配置不低,但BJ300GS在制動一項并沒能充分發揮優勢,至少與同類車相比不占明顯的優勢,100—0km/h的制動距離測試,最好的一次是59.7米,我們之前在相同路面測試的GW250,在制動距離上就要稍勝一籌,盡管這優勢并不明顯。原因何在?難道是我們這輛車的個別問題?不論如何,希望廠家應該多在配套部件和調校方面找找原因,真正做到高配置、高性能。
當然,我們的不滿意源于期望太高,實際上,這輛BJ300GS在安全性能上還是值得信賴的,在城市、國道的正常騎行中不會讓車手為難。
 




根據廠家提供的資料,BJ300GS有著近200kg的整備質量,真的不算輕了,至少要比國外同類車型重上許多。在實際駕馭中,車手的確感覺到了沉重帶來的不便——城市街巷中,擁堵的車流中,車速越慢操控起來就越遲滯,雙缸發動機在低轉速時的扭矩弱勢也讓低速蝸行變得淡然無味,還不如騎輛踏板來得爽快。
還是在城郊大道行駛的感覺好,扎實的車身在高速時更穩定,騎起來很快就能得心應手。不論是拉起轉速暢快奔跑還是興之所至來點花哨駕技,這款運動性能較強的街車都不會讓車手失望。
 
 



BJ300GS的出現,為國內摩市增添了一抹亮色,這款外形醒目的個性街車對時尚青年的吸引力是很大的,整體性能表現也值得肯定。不過,想要一枝獨秀卻基本沒戲了——現在的國內摩市,250mL以上車型已成為中外廠家關注的重點之一,不斷涌現的新車型,每一個都不是省油的燈。





 
發動機型式   水冷/并列雙缸/DOHC/每缸4氣門
排量         300ml
最大功率     26kW/12000rpm
最大扭矩     27N.m/9000rpm
缸徑×行程   65.0X45.2mm
壓縮比       12:1
供油方式     電子燃油噴射系統
傳動系統     往復式國際六檔鏈條傳動
長×寬×高   2130×775×1120mm
軸距         1410mm
座高         790mm
最小離地間隙 175mm
整備重量     196kg
油箱容量     16L
制動系統    (前)雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗
            (后)單碟/對向雙活塞卡鉗
輪胎規格    (前)110/70-17
            (后)140/60-17
 


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錢江貝納小鋼炮

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